Hallo Nicole,

das ist nicht ganz einfach, es gibt mehr oder weniger Neue für Einachser, aber ich denke da ist man so mit 500 € aufwärts dabei?

http://www.bunkowski.de/content
/haenger.php (Der kostet knapp 1000 €!)

Ob dieser wirklich geeignet ist weiß ich nicht:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen
/s-anzeige/autoanhaenger,haenger,
einachser,hp-350,auch-fuer-einachsschlepper
/108287592-276-3733?ref=search

Das Problem ein Einachser hat ja (meist) keine Bremse, daher sollte der Anhänger eine haben, sonst wird das schnell gefährlich, vor allem an Steigungen! Dazu halte ich diese Anhänger auch für viel zu schwer, ein echter Einachser Anhänger ist meist sehr leicht, ca. 1 Zentner und man kann ihn leicht hochheben und damit auch an ganz engen Stellen sehr schnell drehen!

Was mit einem kleinen PKW Anhänger der dann auch mal 2-3 oder mehr Zentner wiegt, alleine unmöglich ist. Also event. mal eine Suche bei ebay & Anderen starten nach so einem Anhänger. Weil wie Du schon selbst gefunden hat, meist wird alles komplett verkauft.

Hallo Nicole

Einfach weitersuchen. Kann manchmal etwas laenger dauern, aber das passende Angebot kommt schon.

Kann mir jemand helfen wo ich fündig werden kann?!

Danke & Gruss, Nicole 🙂

wir haben auch einen Honda F800, manchmal hakelt das Getriebe etwas, aber meist reicht es rechts/links (die Handhebel) einer Kupplung zu ziehen um eine Gang raus/rein zu bekommen. Dabei sollte der L/H Umschalter (die dritte) Kupplung nicht eingerastet sein (also auf Leerlauf in der Mitte stehen)! Selten muss man etwas Gas geben/wegnehmen.

Hast Du das Spiel dieser 3 Kupplungen am jeweiligen Zug geprüft und ggfs. eingestellt? Der Hebel für den linken Kupplungshebel ist mir mal abgekracht, habe das Chrom/etc. weg geschliffen und ein 4 mm Blech rein geschweißt, aufgebohrt und den Zug wieder eingesetzt, funzt bisher gut.

Bei Erdarbeiten, mit jeweils ca. 500-800 kg Steinen/Erde drauf (zusammen locker 30-40 m³) ist mir in diesem Jahr der Anhänger (aus Blech) zusammen gekracht, konnte ihn aber zusammenschweißen und er läuft wieder einwandfrei*.

* Sollte man nicht unbedingt bei Fahrzeugen für höhere Geschwindigkeiten nach machen, aber bei einem Einachser geht das schon.

Auch beim Transport von bisher etlichen m³ Kiessand (für Beton) hat sich der Einachser mal wieder prima bewährt. Mit der Schubkarre wäre das eine irre Arbeit geworden, etliche hundert Meter bergauf/bergab. Mit dem PKW Anhänger sehr mühsam, weil zu wenig Platz zu drehen und der kippt zwar, aber nicht so gut und einfach wie der Anhänger vom Einachser. Auch wenn der „nur“ ohne Häufen ca, 360l faßt, das sind locker >0,5 Tonnen Gewicht.

Das Schneeräumschild habe ich leider nicht, sah es Online 370 Euronen + Versand sind auch nicht ganz ohne (bunkowski.de oder so – Alles für F810 paßt auch für F800 an Zubehör))! ;-(

Yep, die Preise fürs Zubehör sind extrem, ist halt alles in kleiner Stückzahl mit viel Handarbeit gemacht! Daher nach gebrauchten Sachen (ebay & Freunde) suchen und beim Kauf eines gebrauchten Einachsers möglichst einen mit viel Zubehör ergattern!

Gruss H.G.

Hallo Timo

Klar, wer kennt Holder nicht. Diese Maschinen haben nur einen Nachteil. Sie sind alt und ich kann mir vorstellen, sie brauchen ein wenig Pflege und Unterhalt. Davon habe ich aber keine Ahnung. Ich habe den Film mal gesehen. Die haben schon ziemlich viel gebaut. ein toller Film. Wer an solchen Geraeten Spass hat, der wird den Film verschlingen.

Gruss RR

Liebe grüße aus Kiel Timo
Ps: mach weiter so!!!

wir haben einen Honda F800 wie schon im Thread geschrieben, das ist der Vorgänger des aktuellen Honda F810, fast baugleich, nur der Motor hat etwas mehr Hubraum. 😉 War wohl zu unkaputtbar, daher hat Honda einen kleineren eingebaut beim Nachfolge-Modell?

Egal versuch mal im 3. Gang anzufahren und während der Fahrt dann mit dem Zusatz-Hebel (Kupplung des Zwischengetriebes (S/L)) in den 6. Gang zu wechseln. Mit etwas Übung, event. etwas Gas weg nehmen, gelingt das bei mir einigermaßen.

Aber ich fahre auch sehr selten auf der Straße und benötige den 6. Gang daher kaum, unserer hat 16″ Räder drauf und macht locker über 20 km/h im 6. Gang (gefühlte 65 km/h)….

Gruß

Michael

Also so weit ich weiss, hat unser Iseki kein Synchrongetriebe. Soll heissen, ein Schalten waehrend der Fahrt wird ziemlich schwer werden. Dann muesstest du schon die Drehzahl des Motors mit der des Getriebes uebereinbbringen. Wie bei den alten Autos. Ich habe das noch nicht geschafft. Ich fahre mit der kuerzeren Uebersetzung und da schleift es beim Anfahren auch. Gefaellt mir auch nicht. Unserer ist ja schon etwas aelter. Mit eurem Neuen koennte das mit dem Schalten aber gehen . Wenn du den Gang raus nimmst, einfach die Drehzahl senken und versuchen langsam den hoeheren Gang einzulegen. Ist vielleicht nur eine Sache der Uebung. Bei den alten Autos und LKW hat man nach dem Auskuppen ohne Gang noch einmal die Kupplung kommen lassen, damit sich das Getriebe auf die richtige Drehzahl einstellt. Koenntet ihr mal versuchen. Ansonsten einfach mal nach Schaltvorgaengen mit nicht synchrongetrieben im Internet suchen.

Ich hoffe, ich konnte ein wenig helfen. Meiner ist so alt, da fahre ich selten mit auf der Strasse. Deswegen habe ich in den hoeheren Gaengen nicht allzuviel Erfahrung.

Gruss RR